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作者:  admin   发布时间:2018/4/15 6:53:11    浏览量:8

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长城M6和H6师出同门,顶配才万!这个级别的SUV市场又得地震了2017-07-27汽车很听话和声势浩大的VV7上市不同,哈佛M6来的则有些悄无声息。虽然长城汽车早在7月6日就通过官方微信号对外宣布,哈佛要重启M系,但这两天大家的关注点似乎都在VV7的“全球首撞”上,7月21号哈佛M6在华彬庄园的上市发布有点举重若轻了。

其实长城M系列的年头已经不短了,在2009年长城就已推出了其首款车型M1,方方正正的小型SUV极具特点,后续又接连推出M2、M3和M4车型,大多是主打性价比的小型和紧凑型SUV。如果按年龄划分的话,哈佛品牌还真得管M系列叫声哥哥。长城汽车对于重启M系的官方说法是,希望能够与如今在售的H系形成互补关系,进一步对其旗下的SUV车型进行细分,巩固长城在SUV领域的实力。而重启的哈佛M系将会以超值、时尚为卖点,主攻目前国内的三四线城市。第一眼看见哈佛M6时,感觉它像是个“基因突变”的DNA。

纵观整个长城品牌的车型,你几乎找不到它身上有哪款车的影子,外观设计上极具特点,用当下比较流行的话说:哈佛M6,它有freestyle!M6的整车尺寸分别为:4649mm/1830mm/1705mm,轴距2680mm,与H6车身尺寸大致相同。不过和H系的多条横幅式中网相比,哈佛M6采用的则是更为犀利的六边形蜂窝式中网,造型十分激进,再加上机舱盖上隆起的几根肌肉线条和类似于鹰眼的远近光一体式大灯,看起来特别的带感。车身D柱上的处理算是一处点睛之笔,悬浮车顶设计和下边缘回旋造型,让其又增添了几分动感。虽然M6的定位要低于H6,但在外观上个人感觉M6对于年轻消费者的吸引力更大。如果说M6的外观是“基因突变”的DNA,那么它的内饰就是乖巧到骨子里的“三好生”,和老款哈佛H6蓝标版本如出一辙。其实这也不难理解,成熟的内饰虽有一点偷懒,但却可以降低车辆的制造成本,从而才能更具性价比,也正符合M系的定位。内饰的整体风格简约大气,门把手、中控台等细节上都充斥着银色装饰,营造出不错的氛围,并且按钮区按键的红色背光非常讨喜。空间上可以说是非常优秀了,后排地板上的凸起基本可以忽略不计,最重要的是后排的腿部空间表现很出色,在同级别中应属中上级别。哈佛M6的配置可就比较给力了:定速巡航、双温区自动空调、25W氙灯、双温区空调、GPS导航、电动天窗、电动座椅、8向电动座椅、无钥匙进入启动系统、GPS导航、多功能方向盘等实用科技配置几乎全都配备。在安全配置上也是丝毫没有含糊,全系标配博世第九代ESP集成坡道起步、陡坡缓降、胎压监测、倒车雷达/影像等安全配置。动力上则是老款哈佛H6上那台熟悉的涡轮增压发动机,最大输出功率110KW,最大扭矩,与之匹配的是一款6AT手自一体变速箱或者是6MT的手动变速箱。悬挂则是前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬架。就实际驾驶来说,这款发动机给我的第一感觉就是中段比较给力,但起步稍显有些迟钝,6AT变速箱的逻辑上没有问题,当你想要动力时,深踩油门即可,降档来的也较为迅速。其实,这套动力组合在H6身上已经存在了许久,长城对于其调教相当得心应手,所以你真的没必要担心这套动力组合会拖你的“后腿”。激进的驾驶风格比较能充分体验了哈佛M6的底盘,场地试驾大多以弯道和小直线构成。不论是在较高速度下过弯还是连续的弯道,M6的悬挂对于车辆的支撑都有不错的表现,以至于开的人越开越自信,但坐在后排的我小心脏都要跳出来了。哈佛M6的价格区间为万-万,基本上顶配的价格正好和2017新款H6的入门价格相近,与哈佛H系形成互补,一个主打10万-15万的产品区间,一个则下探到10万以下的SUV市场。长城此举,可以说在10万元以下的SUV市场投了一枚深水炸弹:凭借长城哈弗的品牌美誉度,和M6自身的超高颜值和同级领先的大空间,扎实的产品力,没准又是一款国民神车,让此市场都发生一场意义深远的爆炸。业界对此款神车寄予厚望。本文版权归汽车很听话所有!如果您发现本文有侵犯您的知识产权或不允许转载,请与我们联系,我们将及时修改或删除。

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